现实上，诸如高速辅帮驾驶（NGP）、城市NGP，以及更平安、高效的从动泊车等智能化体验，是过去即便是百万级豪车也不具备的。“科技奢华”的焦点正在于将过去仅限少数用户的体验扩展到愈加普遍的市场，同时创制新的体验，并以更快的速度普及。
互联网上传播着一张1996年的汽车发卖价钱表，正在“设置装备摆设、机能及申明”一栏，空调、实皮座椅、金属漆、平安气囊等等都是产物的奢华设置装备摆设，而正在阿谁时代，购车当前加拆中控锁、包实皮座椅也都是抢手的汽车粉饰项目。
正在每个时代，科技都是焦点鞭策力之一，也是一个品牌之所以能够成为奢华品牌的环节所正在。这听上去似乎离我们有些遥远，但其实我们也正正在当下，履历着汽车的一次主要变化。
前者就是科技的成长，让更多人能够用更少的成本，实现更好的体验。当然，后者也一直会存正在，但它带来的更多是一种“情感价值”和社会属性，反倒不是现实利用体验的庞大差别。
起首，较大比例的燃油车用户置换不难理解，终究从利用成本到智能化、舒服化的利用体验，电动车比拟燃油车都有很大幅度的跃升。但BBA中高端车型用户的置换，证了然小鹏P7+以20万元以内的价钱，就能够获得保守BBA车型4、50万的体验。特别对于良多具有过BBA中高端车型的用户来说，品牌所带来的“附加值”其实并不主要，更主要的是体验本身。放正在过去的燃油车时代，BBA更好的手艺、用料简直能够带来更好的体验，但现在，这种体验由于科技的成长，门槛得以降低。
再好比保值率，按照2024年中国汽车畅通协会取精实估发布的保值率演讲，纯电动车最高的一年保值率能够达到81。72%，其实跨越了绝大大都的燃油车。而跟着电动车普及率的上升，也会愈加利好保值率的提拔。
而像充电补能成本，即即是全程利用商用充电桩，其实百公里能耗成本也是更低的。我们能够做一个简单的计较：2元/度的充电费用根基是常见商用充电桩的较贵价钱，小鹏P7+的能耗为12。2kWh/100km，再加上充电一个小时的泊车费10元（现实上P7+的SOC 10%-80%最快只需20分钟，一些场坐有充电泊车免费），也就是百公里补能成本34。4元；而对应5米级的行政级轿车，以奥迪A6L为例，WLTC分析油耗7L/100km，95号汽油8。12元/升（），百公里能耗成本56。84元。
也许精挑细选的木材、石板、小牛皮配上手工打磨取缝制，仍然能够正在工业化时代成为区分消费品取豪侈品的尺度，才是“科技改变糊口”的最好注释。
正在汽车的成长史上，环绕“奢华”二字的定义，其实能够分为两品种型：一是手艺本身，愈加先辈和优良的手艺使用，必然始于高端产物，尔后再逐步普及到普通化车型；二是愈加奢华的用料和品牌定位，好比罕见的实木、石材、精挑细选的小牛皮！
若是说“弘大叙事”展现的是跟着手艺取财产链成长，规模化工业品的“平权”，那么对于每一个用户来说，愈加“具象化”的就是用更低的价钱买到更奢华的汽车。
恰是小鹏如许的车企，以电动化、智能化和AI手艺为引领，通过P7+如许的产物，让手艺“飞入寻常苍生家”，使更多用户共享时代成长的盈利。
其次，正在SUV更受欢送的中国市场，跨越30%用户正在对比了SUV之后仍然选择了小鹏P7+，证明它的利用体验，特别是空间营制——这个纯电轿车的保守弱项，表示不输更大尺寸的SUV车型，好比小鹏P7+具有88%的得房率，后备箱能够放下最多33个行李箱等等。这其实意味着用户能够用更低的成本、更好的能耗表示、更好的驾驶体验，换来堪比SUV的空间感，而这也是得益于电动化设想所带来的改变。
正在选择电动车仍是燃油车这个话题上，总有如许几个对比维度会被提及：起首，是低温、高速等场景下的续航衰减；其次，是包罗保值率、安全费用、充电成本、维修成本正在内的全生命周期的用车成本高。
比来小鹏举办的一场P7+用户洞察分享会上的几组数据，就具象化了这种趋向：小鹏P7+的用户有1/3来自燃油车置换，此中以至还有BBA中高端车型的用户；有跨越30%的用户正在购车时对比了SUV车型；有64%的用户选择了售价最低的P7+入门款车型…。
1886年，世界上第一台汽车降生；1908年，世界上第一款以流水线形式出产的汽车推出，尔后的一百多年里，很多伟大的汽车品牌用一次次的立异取冲破，鞭策着汽车财产的成长取体验的进化。
不成否定，正在偌大的中国汽车消费市场中，分歧地域、场景下的用户需求简直有着庞大差别，燃油车也有其劣势场景，但对于大大都“遍及用车场景”下的用户来说，电动车也简直能够带来更好的体验。
不到30年的时间，不只那些已经的奢华设置装备摆设成为了不需要列明正在设置装备摆设表上的标配，汽车也成少少数“绝对价钱”下降的商品，这背后，是中国汽车产量正在不到30年的时间里增加到跨越3100万辆。
此外，若是对比保守奢华车的动辄4位数的调养费用，小鹏P7+正在每2万公里/12个月的调养项目费用，只需要200多元，即便正在8万公里/48个月的“大调养”周期，所有项目合计费用也只要1200多元。而像良多用户所担忧的电池改换成本，现实上质保12万公里电池衰减小于20%，而用户的线%，此外小鹏也供给原厂的终身质保办事。
小鹏P7+的用户，日均正在车内歇息的时间达到了64分钟，此中12！00-14！00占比达到28%，当越来越多人起头正在电动车内进行午休时，其实也证了然科技的成长能够创制新的体验场景，改变不止是驾车行驶过程的体验。
好比我们比来看到越来越多的“一口价”发卖模式，以及越来越少的车款SKU（库存单元），以往良多只外行政级别以上车型呈现的设置装备摆设，起头变得“布衣化”。
而取这些数据对应的，是小鹏P7+上市三个月累计交付超3万辆。用户的实金白银选择，是最实正在的反馈。
这意味着，当用户手握20万元时，能够获得前双叉臂、后五连杆的吊挂设置装备摆设，是88%得房率的超大空间，内饰能够是NAPPA皮，是microfiber超纤绒，是前后排加热、通风和按摩，是喷鼻氛系统，还能够是城市NOA，从动泊车。
好比前文所说的奢华设置装备摆设的平权，这意味着你能够用低得多的成本具有本来不成能具有的舒服体验、空间体验。
最初，跨越一半的用户选择了入门版车型，这不只和保守燃油车入门版“有价无市”，只是用来拉低价钱门槛截然不同，并且证明“科技平权”所带来的高端设置装备摆设的下放，是线的购车成本，就能获得座椅通风、加热、按摩，还有智能座舱、智能泊车和图灵AI智驾能力。
过去，是保守奢华汽车品牌鞭策了这种历程的成长，而今，这个鞭策者是小鹏，是更多中国的智能汽车品牌。
